Historia de la serie 3 de Bmw el E46

La serie 3 a finales de los años 90 sufrió un gran cambio el E36 se veía de lineas ya bastante vistas y Bmw estrategicamente se adelanto a sus rivales el Audi A4 B5 y al Mercedes clase C w202 que no vieron sus sustitutos hasta el año 2000, Bmw en 1998 ya lanzo su ansiado E46 con la berlina normal, la versión Coupe denominada CI y la versión Touring familiar aparecieron en 1999, también en la gama hubo variantes con tracción total o XI.

en 2000 salio la variante descapotable y la Compact en los años anteriores se siguió vendiendo la versión Compact del E36, la calidad de la serie 3 creció exponencialmente, con un nuevo chasis mucho mas robusto, nuevos motores que se añadieron a la gama, nuevos interiores con una calidad muy superior a los E36,en 2003 sufrió un ligero retoque es decir un reestyling con nuevas ópticas, en general la serie 3 disponía de una amplísima gama de motores que superaba con creces a las de sus rivales, y que abarcaba mucho segmento de mercado.

Las motorizaciones empezaban el los 4 cilindros y 8 válvulas que llevaban modelos 316i y 318i que iban de los 101 a los 118 caballos, 4 cilindros y 16 válvulas de los 316i y los 318i que iban de los 113 a los 148 caballos, modelos de 6 cilindros en Linea y 24 válvulas de los modelos 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, M3 y M3 CSL que iban de los 148 caballos a los 355 caballos, y como novedad V8 y 32 válvulas de las versiones especiales de los M3 GTR con versiones de calle como de circuito, con 350 y 400 caballos respectivamente.

Los M3 de 343 caballos fueron la referencia principal de esta serie 3 con versiones descapotable aletas con branquias, nuevos spoilers y llantas sobredimensionadas hacían de el todo un capricho, incluso Bmw presento y paquete M , para poner a toda la gama serie 3 que otorgaba al coche un aire deportivo, en Alemania este coche se hizo muy popular en la Serie Cobra 11 , la serie 3 fue todo un éxito de ventas durante este periodo y en el año 2005 fue sustituida por la nueva serie 3 el E92

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Historia de la serie 3 de Bmw el E30

Tras el E21 en 1982 fue presentado el E30 y sacado al mercado en 1983,en ese año disponia de las motorizaciones 316 y 318 con inyección, estas dos motorizaciones tenian 4 cilindros y 90 y 105 caballos respectivamente , otras motorizaciones como la 320 y la 323 con 6 cilindros con inyección con 125 y 139 caballos respectivamente, la versión de 4 puertas se presento a final de ese año.

En 1985 la serie 3 sufrio numerosas novedades, un nuevo motor de 2 litros para los 320 de 129 caballos y la presentación del primer modelo de Gasoil de la serie 3 el 324 con 86 caballos, años despues llegaria el sustituto del vetusto 323 , seria el 325 con 170 caballos de potencia y 6 cilindros, en este periodo se presentarian las versiones convertible, tracción total IX de la serie 3 y la versión mas deportiva llamada M3 de la cual ya hablamos en otro post

En 1987 se presento el afamado turbodiesel 324TD con 115 caballos y 6 cilindros y toda la serie sufrió una puesta al dia con nuevas opticas y paragolpes entre otras cosas y se presento la serie de motores M40 que elevaban la potencia en muchos coches de la gama, existió una gama que rememoraba a los pequeños 2002 y no era otro que el 318 IS, quien no se podia permitir un M30 se podia conformar con este divertido Serie 3 con 1800 cc y 136 caballos , un pequeño GTI de tracción trasera,
Este serie 3 comenzo su descenso de ventas en 1990 tras la llegada del E36 , pero estuvo en el mercado hasta 1993, destacar que preparadores como Alpina o Baur tomaron el E30 como base para sus proyectos


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historia de la serie 3 de Bmw del 1500 E115 al E21

Tras la segunda guerra mundial , la bayerische Motoren Werke vio como la aviaciòn aliada destruyo sus factorias, pero tras la recuperación de Alemania , la clase media germana demandaba calidad, deportividad y fiabilidad y bmw solo ofrecia los modestos 700 o las series 500 de lujo, fue en 1962 cuando se presento el 1500 codigo E115, que subirian el cubicaje y potencia de motor en los respectivos años habria versiones 1600, 1800 y 2000, estas series fueron sustituidas por las terminaciones 02.

Ahi surgirian los origenes del mitico M3 con el honorable modelo 2002 Ti E10 , mitico entre los amantes de Bmw, pero esto es solo un preambulo, la serie 3 como tal aparecio en 1975 codigo E21, con sus clasicos nervios Bmw su morro afilado y sus 4 faros miticos de los bmw de los 70.

Del E21 no existe una berlina como tal, habia una version coupe o cabrio, los cabrio del e21 eran mayoritariamente obra de Baur, preparador aleman y para deportividad, no habia version M, pero el preparador Alpina se encargaba de animar a estos coches y darles caballos, el diseño fue a cargo de Paul Bracq, en cuanto a motores destacamos el M10 de 4 cilindros que montaban los 315, 316, 318 y 320 que iban desde los 75 cv a los 125 y los M20 de 6 cilindros de los 320 y los 323 que llevaban al Bmw de los 122 a los 143 cv.

El E21 fue muy apreciado por la gente joven y causo un gran exito en estados Unidos, en 1983 ceso la producion del E21 dando paso a los E30 , el E21 fue un superventas y se acerco al millon y medio de unidades vendidas, fue un coche destacable en circuito como sus predecesores y hoy en dia podemos ver raramente una unidad en buen estado


Video de la serie 3