Este concept esta realizado por el serie 1 Coupe, este precioso modelo lleva un motor eléctrico que le proporciona 168 caballos que llegan al eje trasero, recordemos la trayectoria de Propulsión de los modelos de la Bayerische, un concepto parecido al realizado por el grupo Bmw con el Mini. El bmw sufre un sobrepeso que lo eleva a los 1800 caballos pero a pesar de eso el motor de 168 caballos transmite buenas sensaciones con aceleraciones de 0 a 100 en 9 segundos y un autolimitador a 150 kilómetros hora cuando en estas marcas lo normal es limitar la velocidad a los 250 kilómetros hora, las baterias de litio-ion tienen una autonomia algo limitada que no llegan a los 200 km , el coche se espera que llegue al salón de Paris de 2010 y podemos observar que puede ser un proyecto para la próxima generación de Bmw serie 1.
No F10 no es un modelo nuevo de avión sera el nuevo código de chasis de la serie 5 de Bmw, tras presentarse en 1972 la serie 5 tiene numerosas generaciones concretamente la F10 seria la sexta y hace pocos dias llego a su numero 5.555.555 , ese vehiculo fue donado a los Bosques de Baviera por la casa Bmw, vemos como la estetica del nuevo serie 5 se asemeja mucho a su hermano pequeño el E90 o Serie 3. Tras la salida hace unos meses de la nueva clase E de Mercedes, Bmw presentará un rival acorde a esta clase, en un principio se presentaran 3 motores de Gasolina el económico 520D, con tan solo 132g/km de Co2 excepcional para un vehiculo de esta clase, el 525D y el 530D, y los gasolina 523, 528, 535 y una numeración nunca vista el 550 con 4,4 litros V8 empleado en la serie 7 de Bmw con 401 caballos , se esperara tambien una versión M. Los precios aun no se sabran con exactitud, pero personalmente veo esta nueva serie 5 visualmente mas bonita que la anterior Fuente:Autoexpress
Vemos como el Experto en Drifting Keiichi Tsuchiya Prueba dos Berlinas Deportivas Germanas de Propulsión es decir con tracción Trasera, en este caso se atreve con un BMW M5 E39 y con un Mercedes Clase C AMG W202, se demuestra que no solo en Japón saben hacer grandes coches de Propulsión
Bmw plantea un reto arriesgado en su nuevo modelo el nuevo Serie 5 GT(Gran Turismo), puede englobarse frente al audi A5 sportback como su mas directo rival, este serie 5 tiene un diseño arriesgado que le puede abocar al fracaso o al éxito con una mezcla entre un serie 5 sw y un Bmw X6, aunque su volumen de Carga se queda un poco por debajo con 440 litros y 1700 con los asientos desplegados y un sistema muy parecido al del Skoda Superb con un Maletero denominado Twin Door. En cuanto al coche sorprende por su estabilidad y el poco balanceo de la carroceria cuando el coche circula por curva y es bastante agil a pesar de sus 5 metros y de superar las 2 toneladas de peso, en cuanto a la calidad Bmw sigue teniendo una nota bastante alta dado el lujo que presenta el nuevo modelo, con un dieño bastante sobrio y nada recargado y con el sistema eficient dinamics que ahorra energia cargando la bateria. La bersión basica parte en 59.900 euros y consta del eficiente motor de 3 litros diesel montado en otros modelos de Bmw que rinde 245 caballos, la gama se amplia con otros dos motores gasolina un 3 litros de 306 caballos y un V8 de 4,4 litros de 407 caballos, la relación de marchas dispone de un sistema de 8 marchas con cambio automático
Tras Cumplir 25 años de la gama deportiva de la serie 5, es decir el M5, y tras estar a punto la nueva serie 5 que aparecerá en breves semanas, llegan las primeras informaciones de lo que sera el primer M5, una berlina deportiva que nos tiene acostumbrados a prestaciones increibles para un coche con este concepto inicial, el coche ha sido probado en el circuito de Nurburgring.
En las primeras imagenes vemos la agresividad del M5 con unas impresionantes llantas y unos spoilers con numerosas salidas de aire y con la clasicas 4 colas de escape que servirán para propulsar a su motor, se habla de un V8 Biturbo con 4,4 Litros, lo que seria una evolución del x5 y x6 M y llegaria a los 540 caballos Fuente:leftlanenews
Es posible tener 2 coches en uno, para competir en circuito y circular en carretera, Bmw puede que haya echo realidad ese concepto con su BMW M3 GTS E92, se convierte en el modelo más radical de la marca Babara con 450 caballos, 30 mas que la versión de serie, debido a que se eleva el cubicaje del motor V8 con 4 litros iniciales que sube hasta los 4,5 litros. Como ya he dicho este Bmw se puede utilizar en circuito y homologar opcionalmente para circular en carretera, este coche se puede convertir en base de los futuros WTCC ya que este M3 es casi idéntico a los 320 de WTCC, este Bmwaparecerá a comienzos del año 2010 en Alemania con un precio de 115.000 euros y en serie limitada.
El coche por dentro es un Biplaza y no existen asientos traseros en su lugar hay una Jaula de seguridad, con respecto al M3 de serie, se han modificado suspensiones y el kit de carrocería aligerando el peso del conjunto hasta los 1500 kilos , el automóvil monta unos neumáticos pirelli P-ZERO 225/35 R19 en la parte delantera y unos 285/30 R19 en el tren trasero combinado con llantas M de competición Fuente:Motorpasion
La serie 3 a finales de los años 90 sufrió un gran cambio el E36 se veía de lineas ya bastante vistas y Bmw estrategicamente se adelanto a sus rivales el Audi A4 B5 y al Mercedes clase C w202 que no vieron sus sustitutos hasta el año 2000, Bmw en 1998 ya lanzo su ansiado E46 con la berlina normal, la versión Coupe denominada CI y la versión Touring familiar aparecieron en 1999, también en la gama hubo variantes con tracción total o XI. en 2000 salio la variante descapotable y la Compact en los años anteriores se siguió vendiendo la versión Compact del E36, la calidad de la serie 3 creció exponencialmente, con un nuevo chasis mucho mas robusto, nuevos motores que se añadieron a la gama, nuevos interiores con una calidad muy superior a los E36,en 2003 sufrió un ligero retoque es decir un reestyling con nuevas ópticas, en general la serie 3 disponía de una amplísima gama de motores que superaba con creces a las de sus rivales, y que abarcaba mucho segmento de mercado. Las motorizaciones empezaban el los 4 cilindros y 8 válvulas que llevaban modelos 316i y 318i que iban de los 101 a los 118 caballos, 4 cilindros y 16 válvulas de los 316i y los 318i que iban de los 113 a los 148 caballos, modelos de 6 cilindros en Linea y 24 válvulas de los modelos 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, M3 y M3 CSL que iban de los 148 caballos a los 355 caballos, y como novedad V8 y 32 válvulas de las versiones especiales de los M3 GTR con versiones de calle como de circuito, con 350 y 400 caballos respectivamente. Los M3 de 343 caballos fueron la referencia principal de esta serie 3 con versiones descapotable aletas con branquias, nuevos spoilers y llantas sobredimensionadas hacían de el todo un capricho, incluso Bmw presento y paquete M , para poner a toda la gama serie 3 que otorgaba al coche un aire deportivo, en Alemania este coche se hizo muy popular en la Serie Cobra 11 , la serie 3 fue todo un éxito de ventas durante este periodo y en el año 2005 fue sustituida por la nueva serie 3 el E92 Anuncios de la serie 3 E46
En tiempos de crisis hasta marcas como Bmw tienen que buscar la formula para atraer a otros clientes de clase media principalmente y es que como novedad la marca de Munich ofrece por menos de 30.000 euros la berlina serie 3 E92 con un económico motor turbodiesel de 1600 centímetros cúbicos y 116 caballos, el cual solo consume 4,5 litros a los 100 de media con 118 g/km de CO₂ y una autonomia de mas de 1200 km, impresionante para una berlina media. Este motor ya lo vimos en su hermano pequeño el Serie 1 E91, pero tras la crisis mundial la demanda ha cambiado y combinar calidad con economia no esta reñido en Bmw, en cuanto a prestaciones este Bmw tiene una velocidad punta de 202 km/h y pasa de 0 a 100 en 10,9 segundos, el equipamiento de serie es casi identico a los 318d y los 320d excepto a las llantas de aleación que tienen un sobreprecio de 723 euros Fuente:Periodismodelmotor
La serie X sigue creciendo en este caso le toca al X1, que tiene como base poner en jaque a los modelos de Audi y Mercedes y dar una opción al comprador de algo mas exclusivo con marcas como Renault, Ford o Nissan, este todo camino mide tan solo 4,45 metros dando una sensación de mas coche que lo que muestra. con un frontal muy similar a modelos como el X5 o serie 1 y una trasera que recuerda la combinación de un Serie 1 y un Audi A4, el interior recuerda a su hermano de Gama el Serie 3 donde prima la sobriedad y elegancia de Bmw, este coche es ideal para caminos forestales y habra versiones de tracción trasera y 4x4, dispondra de motores diesel de 1.8, 2.0 y 2.3 con 143,177 y 204 cv respectivamente y otro gasolina de 2.8 de 258 cv, este modelo partirá en unos 30.000 euros.
Dos conceptos diferentes de deportividad Pasion frente a Eficacia, Alfa frente a Bmw, he aqui unas cuantas fotos de vehiculos de familiares y dos conceptos distintos de deportividad.
Bmw ha desarrollado un microcoche Electrico y seria llamado Megacity Ev, lo que Bmw crearia una submarca de coches electricos ya que como tal no tendria las insignias Bmw, con lo que daria un golpe a la mesa a su directo rival Smart del Grupo Mercedes.
Se experan varias versiones del Megacity el E, EV e incluso una versión que rivalizaria con la Bravus Smart y no es otra que la M es decir la gama deportiva de Bmw, en cuanto a las baterias de Ion-Litio hay un acuerdo con Samsung y Bosch para inocorporar estas baterias , se prevee que aparezca en 2015
La gama mas alta de Bmw la serie 7 vuelve a renovarse el próximo año he aqui un video donde nos muestra un aperitivo de lo que sera el serie 7 con una versión de hasta 544 caballos y 6 litros.
Tras el exito de la gama E30 de Bmw y viendo que este se hacia veterano, Bmw lanzo a finales de 1990 el serie 2 E36 y en 1992 en estados unidos y canadá con versión coupe 2 puertas y 4 puertas berlina en un primer momento, el M3 no llegaria hasta 1993 con una versión de 286 caballos inicialmente que subirian hasta los 321 de las ultimas unidades el E36 tambien disponibia de versión cabrio que llegaria en 1994 y mas adelante una versión station Wagon. Bmw mantuvo inicialmente mototizaciones del E30 incluso hubo una mitica versión el 318 IS, con motorizaciones como las gasolina 316, 318, 320 325 y 328 con motores de iyección de 4 y 6 cilindros, las preciosas lineas de este Bmw son obra de Chris Bangle, el cual realizo una berlina moderna que ponia en jaque a las berlinas de la epoca, como curiosidad en 1994 aparecio un modelo Compact de Bmw que ofrecia una versión mas económica de la serie 3, el E36 tambien sirvió de base al Roastder Z3 presentado en la pelicula James Bond, el chasis provenia de la serie 3 y fue llamado E37.
Este coche aun hoy en dia se suele ver bastante por las carreteras, dado la dureza de los motores Bmw sobre todo los indestructibles Turbo diesel 318 td , 325 td y 325 tds, este coche tambien se empleo para carreras de circuito estilo DTM en toda europa y parte del mundo, en 1999 vió su fin dado que Bmw presento en 1998 otro precioso serie 3 el E46 pero ya hablaremos en otro post de el
Tras el E21 en 1982 fue presentado el E30 y sacado al mercado en 1983,en ese año disponia de las motorizaciones 316 y 318 con inyección, estas dos motorizaciones tenian 4 cilindros y 90 y 105 caballos respectivamente , otras motorizaciones como la 320 y la 323 con 6 cilindros con inyección con 125 y 139 caballos respectivamente, la versión de 4 puertas se presento a final de ese año. En 1985 la serie 3 sufrio numerosas novedades, un nuevo motor de 2 litros para los 320 de 129 caballos y la presentación del primer modelo de Gasoil de la serie 3 el 324 con 86 caballos, años despues llegaria el sustituto del vetusto 323 , seria el 325 con 170 caballos de potencia y 6 cilindros, en este periodo se presentarian las versiones convertible, tracción total IX de la serie 3 y la versión mas deportiva llamada M3 de la cual ya hablamos en otro post En 1987 se presento el afamado turbodiesel 324TD con 115 caballos y 6 cilindros y toda la serie sufrió una puesta al dia con nuevas opticas y paragolpes entre otras cosas y se presento la serie de motores M40 que elevaban la potencia en muchos coches de la gama, existió una gama que rememoraba a los pequeños 2002 y no era otro que el 318 IS, quien no se podia permitir un M30 se podia conformar con este divertido Serie 3 con 1800 cc y 136 caballos , un pequeño GTI de tracción trasera, Este serie 3 comenzo su descenso de ventas en 1990 tras la llegada del E36 , pero estuvo en el mercado hasta 1993, destacar que preparadores como Alpina o Baur tomaron el E30 como base para sus proyectos
Este primer M3 el superbmw serie 3 presentado por la división deportiva de Bmw, se cojio la base del E30 de Bmw, para competir con el mercedes 190 2.3 16valvulas y para poder llevar a este modelo para publicitar la marca en el mundo de los rallyes y en las carreras de superturismos DTM como lo hacia su rival Ya que el 325 el modelo mas potente de Bmw se veia rebasado por este ultimo, como su rival el Bmw M3 montaba un motor de 2300 cc y 6 cilindros que daba 195 caballos con una velocidad punta de 230 kilometros hora y aceleraciones de 0 a 100 en menos de 7 segundos, como versiones destacan sobre todo la Evolutión , la mayoria en color negro con franja roja que llevaba al M3 a los 215 caballos y Sport evolutión de 238 caballos aumentando tambien su cilindrada a los 2500 cc Y 600 Unidades. Tambien destacó el Cabrio con tan solo 768 unidades, pero se convirtió en la época en el cabrio 4 plazas mas rapido del mundo, el M3 de primera generación supero las 18000 unidades, y en 1991 se vio sustituido por la nueva gama de Serie 3 E36 que llegaria en 1992, este M3 fue uno de los Coupes europeos mas valorados en los años 80 y aun recordamos a Pilotos Nacionales como Pep Bassas a bordo de su M3 Blaupunkt
El coupe 635 CSI fue el primer desarrollo de la creciente serie 6 de Bmw, presentado en Europa en 1976 se caracterizo por una gran gama de versiones, montadas sobre el chasis de las berlinas serie 5 precedentes, el motor era el llamado M1 que en 1981 se sustituyo al entrar el 628 csi en produccion, La segunda serie poseia frenos de disco en las 4 ruedas nuevas suspensiones, y un motor levemente mas pequeño pero un mayor relacion de compresión del turbo que otorgaba una potencia similar, el habitaculo poseia control electrónico digital , la segunda serie era mas ligera con lo que se ganaba en aceleración de 0 a 100 en 7.3 segundos con un 6 cilindros de 3430 cc de 218 caballos de potencia Este gran coupe era un rutero envidiable, por su gran confort en carretera , su velocidad y maniobrabilidad, unos interiores lujosos que le convirtieron en uno de los coupes mas apreciados de los 80
Alpina era mas bien un constructor de buchloe que solia mantener el escudo Bmw en sus coches aunque todas las modificaciones Alpina no se les consideraba como Bmws en toda regla, El C2 tenia un cocktail de motores, basado como el C1 en el 323 E30 el C2 poseeia un motor que no existia en BMW. Reunia el bloque motor del 525 con 2554 centimetros cúbicos y el cigueñal del 323 anticipandose al 325 que saldria meses despues el motor del C2 disponia de una gran potencia para la época de 186 caballos Y 221 Km h rivalizando con el Mercedes Benz 190 2.3 16, con un par máximo de 5000 rpm con cambio sport de relación cerraday con discos de freno del B6 siendo una de las pequeñas berlinas deportivas mas codiciadas del momento, el alpina se fabrico bajo pedido del año 1985 a 1990 cuando alpina dejo de trabajar sobre la base del E30 para realizar proyectos sobre el E36
El pequeño de Bmw tiene su puesta a punto prevista para 2011 internamente recibiria el codigo de motor F20 llegaria hasta los 3 litros y los 300 caballos de potencia en un novedoso motor 2.2, el pequeño de Bmw se nutriria de motores mas potentes con versiones coupe cabrio 5 puertas etc . Con motores de 4 y 6 cilindros y por supuesto la tracción trasera tipica de bmw Motores Gasolina
Tras la segunda guerra mundial , la bayerische Motoren Werke vio como la aviaciòn aliada destruyo sus factorias, pero tras la recuperación de Alemania , la clase media germana demandaba calidad, deportividad y fiabilidad y bmw solo ofrecia los modestos 700 o las series 500 de lujo, fue en 1962 cuando se presento el 1500 codigo E115, que subirian el cubicaje y potencia de motor en los respectivos años habria versiones 1600, 1800 y 2000, estas series fueron sustituidas por las terminaciones 02. Ahi surgirian los origenes del mitico M3 con el honorable modelo 2002 Ti E10 , mitico entre los amantes de Bmw, pero esto es solo un preambulo, la serie 3 como tal aparecio en 1975 codigo E21, con sus clasicos nervios Bmw su morro afilado y sus 4 faros miticos de los bmw de los 70. Del E21 no existe una berlina como tal, habia una version coupe o cabrio, los cabrio del e21 eran mayoritariamente obra de Baur, preparador aleman y para deportividad, no habia version M, pero el preparador Alpina se encargaba de animar a estos coches y darles caballos, el diseño fue a cargo de Paul Bracq, en cuanto a motores destacamos el M10 de 4 cilindros que montaban los 315, 316, 318 y 320 que iban desde los 75 cv a los 125 y los M20 de 6 cilindros de los 320 y los 323 que llevaban al Bmw de los 122 a los 143 cv. El E21 fue muy apreciado por la gente joven y causo un gran exito en estados Unidos, en 1983 ceso la producion del E21 dando paso a los E30 , el E21 fue un superventas y se acerco al millon y medio de unidades vendidas, fue un coche destacable en circuito como sus predecesores y hoy en dia podemos ver raramente una unidad en buen estado
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