Era el clónico del Fiat 124, con un propulsor delantero con el que su linea sobria y su aspecto cuadrangular conquisto a nuestro país durante 12 años y con el que el 124 llegaría al millón de coches producidos por seat.
El 124 llevaba de origen un motor de 1197 cc con bloque de acero y culata de aluminio con una potencia de 60 caballos y velocidades punta superiores a los 140 kilómetros una cifra muy destacada en aquella época con un consumo medio de 9 litros a los 100, el 124 sufriría una puesta al día años después llamándose modelo D con unas ópticas traseras mayores que el primer modelo y una nueva parrilla, con nuevo tapizado, frenos de doble circuito y neumáticos radiales y una potencia de 65 caballos ganando 5 kilómetros hora.
Años después se monto en los 124 el motor 1430 de su hermano mayor y vió la luz una nueva carrocería en 1976 denominada cariñosamente como Pamplona,en cuanto a lo deportivo existían las carrocerías Coupe del 124, que se presentaron en 1970 bajo la denominación 124 Sport , todo un sueño para los jóvenes de la época con un precio muy elevado con motores de hasta 1800 cc y 110 caballos que elevaban la velocidad de este 124 a 180 km/h, también existieron las series especiales FL deportivas con motorizaciones de 1600(FL40/45) , 1800(FL80) y 2000(FL90) cc, con 90, 118 y 114 caballos respectivamente.
El 124 vió finalizada su vida comercial en 1980 tras la aparición de nuevos modelos con lineas mucho mas vanguardistas, pero aquí termino su carrera española muchos países del Este siguieron construyendo modelos con la base del 124 hasta hace pocos años, como curiosidad este modelo se empleó en numerosas películas que mostraban la cultura kinki , donde en la vida real el 124 era utilizado comúnmente para los atracos
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