Con la base del coupe A5 y la berlina A4 Audi quiere dar un golpe de efecto para situarse entre el A4 y el A6 y ofrecer una berlina con formas de coupe como asi lo ha echo Mercedes con su CLS y contratacar, aunque mas que nada parece una berlina avant se espera que audi amplie su gama con el A7 sportback.
Con el nuevo modelo que esta preparando Bmw a partir de 2009 aparecera el A5 sportback mantiene el frontal del A5 normal y elementos del A4 y se espera una versión deportiva RS5 y que audi amplie la gama sportback.
En cuanto al diseño tiene forma de avant y vendra animado con estas motorizaciones
* 1.8 TFSI, 160 hp * 2.0 TFSI, 180 hp * 2.0 TFSI, 211 hp * 3.2 V6 FSI, 265 hp * 2.0 TDI, 143 hp * 2.0 TDI, 170 hp * 2.7 V6 TDI, 190 hp * 3.0 V6 TDI, 240 hp
El Ford Orión fue un modelo presentado en 1983 era simplemente una versión 3 volúmenes del Escort, el Orión venia a competir con sus rivales como el Kadett, Malaga, Regata, Jetta etc y sustituia al mitico Ford Cortina, los acabados eran GL y GHIA este ultimo el clasico acabado lujoso de Ford. Se podia equipar con numerosos extras impensables en la epoca ofrecia motorizaciones transversales de 4 cilindros con 3 motores de Gasolina tambien incluidos en la gama del Escort, el archiconocido 1300 de 69 caballos utilizado tambien en los fiesta el 1600 de 80 caballos y el conocido 1600 de 105 caballos utilizado en el Escort XR3 y Ford Sierra y un diesel 1.6 de 54 caballos de Potencia. En 1986 se hizo una restilación del coche con nuevos focos mas redondeados e interiores nuevos y mas versiones de equipamiento junto con nuevas motorizaciones, se incorporaron las versiones básicas L y CL y la deportiva GT, las nuevas motorizaciones fueron un nuevo motor diesel de 1800 cc y 60 caballos y un 1400 de 75 caballos, el Orion tuvo un gran éxito en europa y esta primera generación fue sustituida en 1990 con la aparición de la nueva gama Escort Orion
Vemos otro gran episodio de la segunda oportunidad y el gran paco costas, en donde nos muestra con un seat 127 la diferencia de frenado entre el asfalto seco, humedo y humedo con neumaticos en mal estado, la distancia de frenado se multiplica, tambien se observa la peligrosidad en cuanto a la visibilidad y tener precaucion con la velocidad, lo unico malo es que se utiliza un precioso seat 124 coupe y un 600.
Vemos un video vintage de los años 70 de Nurburgring y de accidentes de modelos de la epoca en los que hay Volkswagens, Fiats, Mercedes, Porsches, Fords , Nsus, etc.
En 1967 la empresa Japonesa Mazda arriesgo con el motor Rotatorio en Wankel, cosa que no ha conseguido ninguna marca, ya hubo fracasos en Citroen y Nsu en intentar trasladar estos motores a sus modelos en 1967 dio vida a un pequeño GT , llamado Mazda Cosmo llamado 110 s inspirado en un prototipo de 1963. El cosmo tenia un curioso motor de 983 cc con dos rotores que producian 110 caballos esta potencia se incremento en la segunda serie llegando a los 128 cv, fue un coche exclusivo no se llegaron a las 1600 unidades y fue presentado en el show de Ultraman Anuncio Mazda Cosmo
En 1969 fue presentado en Mazda Familia Rotary coupe, el familia se basaba en el 1200 coupe pero en cuanto a prestaciones mejoró con respecto a este, ya que montaba en motor revisado del cosmo que entregaba 100 cv, el Familia fue llamado R100 y fue vendido en Australia Estados Unidos y Japón, con poco mas de 800 kg se convirtió en un coche excepcional para las competiciones Japonesas de la epoca. Anuncio Mazda Familia Rotary Coupe
Quien no se acuerda del Mitico deportivo Ferrari F40 sueño de muchos niños de la epoca aparecido en 1987, pues la saga de los F continua, el F 40 significaba los 40 años que ferrari paso a ser una scuderia a ser un fabricante de coches de calle, con su utilitario de altas prestaciones el 125 S, tras el Enzo aparece el impresionante F70 coche que parece que ha salido de un comic futurista.
El F70 se caracteriza por poseer un poderoso motor V12 con 750 cv y velocidad punta de 360 km/h y aceleración de 0 a 100 en 3 segundos, de su hermano el concept FXX adopta componentes de carbono y llantas de magnesio, se puede apreciar tambien la posibilidad de que este caballino lleve tracción a las 4 ruedas, gran calidad para este automovil. La trasera es totalmente revolucionaria y aunque adapta los 4 focos clasicos en los ultimos modelos ferrari, podemos observar como desborda deportividad por los 4 costados asemejandose bastante a un coche de Le Mans
La verdad que el 305 no tuvo demasiado exito en España, habia poderosos rivales como el GS de citroën, el 18 de Renault , el talbot solara, el Fiat/Seat 131, etc, el 305 comenzó su andadura en el año 1977 para remplazar al vetusto 304, en españa el 504 o 505 tuvieron mucha mayor aceptacion que el 305, el 305 fue diseñado por pininfarina. Comenzaron a venderse 3 versiones la básica GL, la GR y la alta de gama SR, hasta 1979 no apareció la version diesel SRD, los motores tanto diesel como gasolina tenian cilindradas de los 1500 a los 1900 cc, el 305 cesó su producción en francia en 1988 años despues de que apareciese la serie 309, como curiosidad en francia habia un modelo familiar
Tras unos meses sin poner nada en esta sección vuelvo con fotos curiosas de coches abandonados franceses
Impresionante Simca 1000 rallye abandonado
Peugeot 404 diseñado por pininfarina Matra Simca Rancho Un precioso Lancia Beta Curioso Fiat 500 giardinera Curiosa Grua sobre la base del furgon HY de Citroen todo un simbolo hippie
Sueño Americano de los 50 serie 62 de cadillac abandonado
La serie Fairlady Z que el año que viene cumplira 40 años con la salida del 240z es noticia ya que pronto se sustituira el 350z un versatil deportivo, bastante bello por el 370 z con un motor V6 que rendira 330 caballos y 3700 cc que llevara al 350z introducido en 2003 tras sustituir al 300 zx a su cese de producción, es un deportivo que esta un escalafón por debajo de su hermano mayor el GTR, pero su precio tambien sufrira ese escalafón.
Todo un tracción trasera que viene con ganas de poner en apuros a modelos como TT de audi Cayman de Porsche o Z4 de Bmw sin olvidar a su archirival el RX8 de Mazda, con medidas de compacto 4,25 metros reducido con respecto al 350Z y menos pesado con lo que ganara en relacion al peso potencia, se espera que llegue en 2009
Ni el mismisimo ferdinand Porsche se imaginaria hoy en dia que su marca construiria berlinas de lujo y grandes todoterreno de alta gama, si el Cayenne salvó a Porsche de caer en crisis hoy en dia quieren volver a sacar beneficio con el Panamera, el Cayman viene a rivalizar con oponentes como la clase CLS de Mercedes o el Quattroporte de Maserati y prepararse para futuros rivales como el Britanico Aston Martin Rapide o el Estoque de lamborghini. La mitica gama de deportivos y coupes de STUTTGART pisa fuerte con la berlina de altas prestaciones, desarrollada a partir del mitico nueveonce(997), la impresionante berlina alcanza casi los 5 metros de largo y 2 metros de ancho, distintas motorizaciones animaran al Panamera V6 , V8 e incluso se rumorea que montara el V10 del Carrera GT.
El precio se rumorea que partiria en 100.000 euros y el porsche tambien podria tener versiones hibridas, tras esto sera Ferrari la proxima en reacionar y presentar una berlina con el caballino Video Porsche Panamera
Si Lewis Hamilton se alzó con el campeonato del Mundo de este año, en la última curva, el Aleman Timo Glock fue el juez del campeonato, al arriesgarse y no cambiar los neumaticos de seco, todo se veia negro para el equipo Mclaren y esperanzador para Ferrari. Massa ganaria en su casa y ganaria el preciado mundial, otro brasileño se podria alzar campeon del mundo despues de Senna todo pintaba demasiado bonito en la ultima vuelta, ferraristas y britanicos festejaban el triunfo, hasta que tras creer que el Toyota era un coche doblado vino el jarro de agua fria para los de Maranello, siempre he sido ferrarista y me lleve un disgusto.
Hamilton es un gran piloto, pero sigo pensando que ya no existen los Gentlemen drivers Britanicos de hace años, esos graham hill, stewart, jim clark, a Hamilton le queda años luz de llegar a ese nivel de gentlemen, apreciamos el año pasado como la FIA le pasaba una y otra vez su juego sucio, este año evidentemente no se podia pasar por alto otra vez el no sancionar al niño mimado de la Formula 1 .
En cuanto a nuestro Piloto Fernando Alonso, se queda un año mas en la marca del Rombo, fueron desafortunados los anuncios en los que aparecia una Kangoo e incluso un 4 latas adelantando a su r28, ¿que esperanzas da eso?, evidentemente el coche no es lo que se esperaba pero sin duda supo sacar partido de lo que tenia quedando por delante en el campeonato de Kovalainen con un Mclaren, y dejando en evidencia carrera tras carrera a Nelson Piquet Jr.
Tras lo cual consiguio algo importante desbancar en las ultimas carreras a Bmw como el tercer equipo ¿Su futuro? todos lo queremos ver Rojo, pero el tiempo dira, los resultados estan ahi y los buenos pilotos tienen que estar en los mejores coches y no creo que Renault vuelva a optar al titulo por mucho que Alonso haga, un 4 latas no puede competir con un AMG.
Cosa que no pasa con el desastre de Raikkonen, que a pesar de ser campeon del mundo siempre sera un segundon, horrorosa temporada para revalidad su campeonato que demuestra que fue unicamente aprovechar la mala gestion de Mclaren la pasada campaña, lo veo ya como piloto del DTM como ya lo fuera su paisano Hakkinenya no es un piloto motivado , no creo que Ferrari permita otro año asi del finlandes
Renault en tiempo de crisis renueva su gama megane el cual destaca el caracter deportivo del nuevo coupe , el megane rescata el caracter deportivo de este coupe he aqui un video del modelo que ya se encuentra en los concesionarios españoles.
Desempolvando el desvan pongo un reportaje de lo que era una novedad en 1989, aparecido en la revista Fuente Motor16 el 2 de Diciembre de 1989.
Durante el reciente Salón de Tokyo el nuevo Nissan Skyline GTR estuvo a punto de pasar desapercibido a los periodistas. La sorpresa vino sobre el anillo de pruebas de Toshigi donde la fiera dormida se despertó y reveló su verdadero carácter.Sólo en un Porsche Carrera 2 ó en un ChevroletCorvette podremos sentir algo igual. Nada en las civilizadas formas del Skyline ni en el cuentakilómetros tarado a 180 kilómetros hora segun las normas japonesas indican que llevamos 280 caballos bajo el capó.Alcanzar 250 Kilómetros por hora no es ningun problema para el GTR, sobre todo por su comportamiento. La tracción es a las cuatro ruedas y estas son todas direccionales.Nissan quiere perpetuar la larga sucesión de Skyline que existen desde el año 1957. Para ello ha dado el do de pecho al dotar a este modelo, destinado al mercado interior japones, de lo mejorcito de la casa .
El motor utilizado ha sido el 2,6 litros de seis cilindros en linea de 24 valvulas en cabeza y dos turbocompresores cerámicos con el intercambiador de calor. La version de carreras para el campeonato de turismos japones rinde 550 caballos con lo que huelga cualquier comentario sobre las posibilidades del propulsor en cuestión. El resultado son esos impresionantes 280 caballos que no obstante llegan de una manera tan progresiva y con un par motor tan formidable que desconciertan un tanto en el discreto Skyline un coupe de dos puertas(existe tambien una version cuatro puertas con tan <> 215 caballos.Una vez descubierto el secreto del GTR no extraña registrar en el cronómetro 5,5 segundos necesarios para alcanzar desde parado los 100 kilómetros a la hora o 13,9 segundos en recorrer los primeros 400 metros . A lo anterior se suma una facilidad de conducción asombrosa. El secreto radica en dos sistemas ATESAE-TS, que controla electronicamente la tracción a las cuatro ruedas y el superHICAS que les proporciona un giro optimo en cada circustancia.En el primer caso un sistema de sensores capta las aceleraciones laterales y reparte hidraulicamente la potencia al eje de las ruedas. El control electrónicoestá conectado asimismo al sistema antibloqueo de frenos para evitar que influya en las reaciones de la tracción.En cuanto al sistema direccional SuperHICAS , se apoya en un miniordenador para obtener un angulo de giro que resulta ideal dependiendo de la velocidad y aceleraciones instantaneas.
La nobleza del conjunto hace incluso dudar de que vayamos en un cuatro ruedas motrices pues no se experimenta en las curvas ninguna sensación de subviraje, el morro del coche no busca el exterior sino que obedece con gran docilidad la trayectoria marcada. La dirección posee un tacto extremadamente suave gracias a una generosa asistencia hidráulica pero su precisión resulta intachable tanto en curvas cerradas como a alta velocidad.Instrumentación, tapizados y mandos están cuidadisimos haciendo del Skyline GTR un coche singular. Singular e inalcanzable pues se fabricaran tan sólo 12.000 unidades destinadas exclusivamente al mercado japones sin intención por el momento de exportar tal maravilla que perjudicaria notablemente a su hermano de marca, el ZX 300. Como dato anecdotico y soñador, el precio nipón del GT-R es de 4.450.000 ptas. Los Interiores no desmerecen el alarde tecnológico del Skyline GT-R poco mas se puede pedir a los instrumentos mientras que los acabados son dignos de una berlina de lujo
Motor
Disposición.......................................... Delantero-longitudinal Nº de cilindros................................... 6, en linea Cilindrada........................................... 2568 Diámetro por carrera(mm).............. 86.0X 73.7 Arbol de levas..................................... Doble en cabeza Nº de valvulas por cilindro............... 4 Alimentación....................................... Inyección electrónica Potencia máxima (CV/rpm)............. 280/6800 Par Máximo(mkg/rpm).................... 36/4.400
Transmisión
Tracción............................................... A las cuatro ruedas Caja de cambios.................................. Manual, 5 vel
Frenos
Sistema................................................ Discos con antibloqueo
Vemos un video impresionante de la simulación de un accidente en un atasco vemos como coches como el Ford Escort , Rover serie 100 o Fiat Uno son autenticos ataudes rodantes.
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